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擺臂式自裝卸物料運(yùn)輸車結(jié)構(gòu)及原理

      隨著我國城鎮(zhèn)居民生活水平不斷提高, 各種散裝物料的運(yùn)輸量加大。盡管城鎮(zhèn)道路建設(shè)有了長足發(fā)展, 但由于汽車數(shù)量同步增加交通擁擠、道路堵塞現(xiàn)象沒有明顯改善。傳統(tǒng)的散裝物料的運(yùn)輸大多采用自卸車來完成, 其缺點(diǎn)是: (1)只能卸料而不能裝料; (2) 車斗與車底盤不能分離, 1 個車斗必須設(shè)有1 個底盤。但社會對專用車性能用途的要求越來越高, 市場需要的交通工具將是更經(jīng)濟(jì)、更環(huán)保的產(chǎn)品。是一款克服傳統(tǒng)自卸車缺點(diǎn), 在歐洲早已廣泛使用, 在國內(nèi)已開始生產(chǎn)、銷售的車型。其主要優(yōu)點(diǎn)是實現(xiàn)了一車多箱,可自吊裝,自運(yùn)輸,自傾卸,無需輔助設(shè)備、人員。操作簡單,大大減輕了勞動強(qiáng)度。有效降低了運(yùn)輸成本,提高了收運(yùn)效率。

1. 運(yùn)輸車的結(jié)構(gòu)

如圖1 所示, 該運(yùn)輸車主要由以下部分組成:

(1) 操縱裝置: 上面的按鈕與操縱桿用來控制自裝卸過程中的各個動作。

(2) 主液壓缸與擺臂: 通過控制桿的向前(向后) 推動, 使主液壓缸伸縮, 驅(qū)使主臂向前(向后) 擺動, 達(dá)到提升(放下) 箱體的目的?？障鋾r可以使用快速調(diào)節(jié)功能, 可讓主臂快速向后擺動,放下箱體。此時, 向后推動控制桿的同時, 按下控制桿上的按鈕。

(3) 伸縮液壓缸與伸縮臂: 可通過操縱裝置上面的1 組按鈕, 控制伸縮液壓缸驅(qū)動2 伸縮臂, 起到提升或下降箱體的作用。根據(jù)需要, 左右伸縮臂可一起動作, 也可分別動作。

(4) 支撐液壓缸及支撐腿: 在裝卸過程中, 為防止車輛后翹, 采用1 組后支撐腿, 起到穩(wěn)定作用, 通過操縱裝置上的1 組按鈕操作, 由于地面可能不平, 左右支撐腿也可分別動作。

(5) 箱體擋塊: 防止箱體向前側(cè)、左右兩側(cè)滑動, 保證箱體在運(yùn)輸時的安全?？筛鶕?jù)箱體底部尺寸通過旋轉(zhuǎn)擋塊手柄向前調(diào)整前擋塊, 向外移動側(cè)擋塊以適應(yīng)不同的箱體。

(6) 鏈條: 隨車鏈條分3 種規(guī)格: 單鏈條、雙鏈條、可調(diào)節(jié)鏈條。根據(jù)不同的箱體選用鏈條。

(7) 翻轉(zhuǎn)鉤: 見圖2 , 當(dāng)要將箱體內(nèi)的物料直接倒出時, 翻轉(zhuǎn)鉤起作用, 此時必須處于向上的位置(翻轉(zhuǎn)位置) , 由氣缸直接推動。翻轉(zhuǎn)鉤的安全裝置由凸輪自動控制。通過這種方式, 當(dāng)翻轉(zhuǎn)鉤處于向上位置時箱體的翻轉(zhuǎn)軸脫離, 而當(dāng)翻轉(zhuǎn)時翻轉(zhuǎn)軸被翻轉(zhuǎn)鉤鉤住。

物料的傾卸過程須由外部操作, 操縱桿需向上推動。翻轉(zhuǎn)鉤處于上部位置時駕駛室控制被中斷, 傾卸過程僅可被外部操縱桿控制。

2. 運(yùn)輸車功能及操作步驟

(1) 整個箱體的裝車

如圖3 所示, 倒車行使, 汽車后部面向箱體至適當(dāng)位置。支撐腿伸出至地面, 如果地面不平坦,支撐腿可以單獨(dú)操作調(diào)整。確認(rèn)翻轉(zhuǎn)鉤處于向下的位置。向后擺動主臂(快速調(diào)節(jié)) , 使箱體處于2主臂中間。調(diào)節(jié)伸縮臂, 使鏈條處于箱體的正中上方。調(diào)節(jié)鏈條以適應(yīng)箱體的尺寸并且將其掛在箱體的吊耳上。向前擺動主臂直至箱體位于裝載面上。收縮支撐腿。使翻轉(zhuǎn)鉤處于向上位置。

(2) 整個箱體的卸車

汽車行駛至適當(dāng)位置, 使汽車后部面向卸載處。支撐腿伸出至地面, 如果地面不平坦, 支撐腿可以單獨(dú)操作調(diào)整。放置翻轉(zhuǎn)鉤處于向下位置。離開駕駛室, 檢查安全鉤或鏈鉤是否處于正確的位置。向后擺動主臂直至箱體臨近地面。伸展伸縮臂到集裝箱在汽車后部可以自由擺動的距離。向后擺動主臂直至箱體碰到地面。離開駕駛室, 卸下鏈條。將汽車停放在運(yùn)輸位置。

(3) 箱體內(nèi)物料的卸貨

如圖4 所示, 汽車后部面向卸載處。翻轉(zhuǎn)鉤必須處于向上的位置(翻轉(zhuǎn)位置) 。伸出支撐腿, 確保地面堅實穩(wěn)定。離開駕駛室, 檢查安全鉤或鏈鉤是否處于正確的位置。檢查集裝箱的翻轉(zhuǎn)軸是否被翻轉(zhuǎn)鉤鎖住。通過操縱外部控制桿向后擺動主臂直至集裝箱倒空。

3. 動力傳動系統(tǒng)與液壓驅(qū)動工作原理

液壓系統(tǒng)的動力取自于汽車發(fā)動機(jī), 通過離合器帶動變速箱工作, 取力器(P1T1O) 的開啟由電磁氣控閥控制, 當(dāng)取力器運(yùn)轉(zhuǎn)時, 與之相連的傳動軸、柱塞液壓泵也隨之轉(zhuǎn)動, 液壓泵空轉(zhuǎn)約5～10 s后, 才對各種操作過程起作用。各種液壓缸的動作是通過液壓系統(tǒng)實現(xiàn)。系統(tǒng)由柱塞泵將油箱內(nèi)的油增壓, 通過濾油器至比例多路閥, 經(jīng)過各自功能塊到驅(qū)動單元。各功能塊由操縱裝置與氣動遠(yuǎn)程控制單元控制。另外, 由汽車底盤的壓縮空氣經(jīng)快排閥向氣缸提供氣源。

該專用車是在吸收引進(jìn)產(chǎn)品技術(shù)的基礎(chǔ)上, 依托公司自身技術(shù)優(yōu)勢開發(fā)的。只要吊裝部分相同,可以配備不同形式的箱體, 良好的質(zhì)量與較全面的功能使該產(chǎn)品處于國內(nèi)***地位, 具有結(jié)構(gòu)合理,可靠性高等優(yōu)點(diǎn), 是一種高效、優(yōu)質(zhì)、低耗、節(jié)能的裝運(yùn)設(shè)備。具有廣闊的市場前景。

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