在下長(zhǎng)坡、陡坡時(shí),不可一直踩著制動(dòng)踏板控制車速,建議通過選擇低擋位而獲得發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力,這樣可以有效防止制動(dòng)摩擦片因長(zhǎng)期制動(dòng)摩擦生熱而失效。對(duì)于自動(dòng)擋車輛,在下坡時(shí)應(yīng)當(dāng)從D擋換到2擋或L擋,利用發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的制動(dòng)力控制車速。
前方紅燈降擋制動(dòng)
在利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)性能方面還需多實(shí)踐。其實(shí),我們?cè)谑袇^(qū)行駛時(shí)也有很多利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的機(jī)會(huì),可以多多練習(xí)。比如,在看到前方紅燈信號(hào)時(shí),我們可以提前松開油門踏板,讓車輛以慣性滑行的同時(shí)將擋位撥至3擋(自動(dòng)擋);如果是手動(dòng)擋車,在不掛空擋的狀態(tài)下讓車輛滑行。
發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)有時(shí)可避免打滑
平時(shí)駕駛時(shí),只要路況許可,有機(jī)會(huì)時(shí)可以練習(xí)降低一級(jí)擋駕駛,發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)性能在一些緊急情況下是保護(hù)自己的后一招。
腳踩剎車的制動(dòng)是直接作用在車輪上,因此是要停止車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)。盡管車輛都配置了ABS系統(tǒng),但ABS的反應(yīng)速度或者工作狀態(tài)未必都可以滿足當(dāng)時(shí)減速、剎車所需,而如果這時(shí)的路面摩擦系數(shù)(如雨天的濕滑路面)比較低的話,有可能導(dǎo)致車輛打滑失控。
因此,在容易打滑的路段,在渣油路面、泥濘冰雪路面等路面,我們應(yīng)盡可能地利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。我們可以降低一個(gè)擋位駕駛車輛,因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是通過發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部產(chǎn)生制動(dòng)力作用,不易產(chǎn)生車輪抱死的打滑現(xiàn)象。
如果使用腳制動(dòng),好用間歇制動(dòng),且不可一腳踩死,以防側(cè)滑。