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吸污車的輸油泵是如何作業(yè)的，告訴您！

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     吸污車的輸油泵以單動柱塞式為主，輸油泵體內有活塞、活塞彈簧、頂桿、挺桿和手油泵等，噴油泵凸輪軸通過頂桿、挺桿再頂動活塞，由活塞彈簧推動活塞回位，這樣實現活塞的反復運動。在進油和出油側分別裝有止回閥，以控制進出油口和活塞室的開閉。噴油泵凸輪軸上的偏心輪頂動推桿，使活塞向下移動，活塞上方油壓降低，出油閥關閉；活塞下方柴油壓開進油閥，柴油充滿活塞上方腔室，完成泵油的準備。當凸輪軸繼續(xù)轉動，使偏心輪轉過去，活塞在彈簧作用下上移，受壓縮的上腔室的柴油在出油閥打開，向噴油泵輸油。隨著活塞的上移，下泵腔壓力驟降，形成負壓區(qū)，使進油閥自動打開，油箱的燃油被吸入。

　　吸污車的輸油泵就是通過這些動作的反復，實現柴油的泵送。如果柴油機負荷減?。斔腿加陀惺Ｓ?，會使輸油泵出油口和上泵腔壓力增加，使活塞背衙的壓力增大，同活塞彈簧彈力相平衡，使活塞停留在某一位置，不能回到點，這樣活塞的有效行程減小，輸油泵的供油量自動減小，即實現了輸油量的自動調節(jié)，并保證輸油壓力維持在一定水平而不至于過分增加。在柴油機長時間停止工，若低壓油路滲入r空氣．將影響正常的啟動。為此，應先將噴油泵的放氣螺釘擰開，然后用于反復拉壓手油泵。手油泵活塞上行時，將油箱的燃油吸人；壓下時，進油閥關閉，出油閥打開，燃油自手油泵泵腔經輸油泵腔和出油口輸往噴油泵。

　　反復泵送后．會將輸油泵至噴油泵問的低壓油道的空氣排干凈，然后擰緊噴油泵放氣螺釘，就可順利啟動柴油機。目前用在吸污車上單列柱塞式噴油泵是當前噴油泵的主流，在國內更占絕大多數。噴油泵由分泵、油量調節(jié)機構、傳動機構和泵體四大部分組成。噴油泵體將所有零件組裝在一起，構成噴油泵整體。要求泵體應有足夠的強度和剛度。同時結構要緊湊、密封性好、拆裝維修方便。泵體除少數用鑄鐵制造外，一般多用鋁合金鑄造而成。根據泵體的結構分為泵體上下分開式、墊體式和整體密封式三種。國產I、Ⅱ、Ⅲ號系列泵屬于上下泵體分開式。

　　A、B型系列泵屬于整體式，吸污車P型系列泵屬于整體密封式。①傳動機構由凸輪軸、凸輪軸支承、軸承、挺桿總成（包括挺桿、挺桿定位銷、滾輪、滾輪襯套、滾輪軸、鎖緊螺母、調整螺栓）組成。根據挺桿總成結構的不同可分為螺栓調節(jié)式挺桿和墊片調節(jié)式挺桿。②油量調節(jié)機構的作用是能在工作時受駕駛員手動操縱或調速器自動調節(jié)的控制，通過轉動柱塞來改變供油量。在維修時，通過它可以調整各缸供油的均勻性。油量調節(jié)可分為撥叉式(I、Ⅱ、Ⅲ號系列泵)、齒桿式（A、B型泵）和球銷式（P型泵）等幾種形式。