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吸污車?yán)鋮s系統(tǒng)的特性

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      吸污車冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

      可燃混全氣燃燒時(shí)，高溫氣體直接與汽缸體、汽缸蓋、活塞、氣門等機(jī)件接觸，若不及時(shí)加以冷卻，其中的運(yùn)動(dòng)機(jī)件可能因受熱膨脹而破壞正常間隙，或因潤滑油失效而卡死；各機(jī)件也會(huì)因高溫而導(dǎo)致機(jī)械強(qiáng)度降低甚至損壞，因此為保證吸污車發(fā)動(dòng)機(jī)能正常工作，必須對這些高溫條件下工作的機(jī)件加以冷卻。

      吸污車發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻必須適度。若冷卻不足，由于汽缸充氣量減少和燃燒不正常，發(fā)動(dòng)機(jī)功率將下降，且吸污車發(fā)動(dòng)機(jī)零件也因潤滑不良而加速磨損。但若冷卻過度，一方面由于熱量散失過多，使轉(zhuǎn)變成有用功的熱量減少；另一方面，由于混合氣與冷汽缸壁接觸，使其中原已汽化的燃油又凝結(jié)并流到曲軸箱內(nèi)，不僅增加了燃油消耗，而且使?jié)櫥妥兿《绊憹櫥?，結(jié)果也將使吸污車發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，磨損增加。因此吸污車冷卻系統(tǒng)任務(wù)是使工作中的吸污車發(fā)動(dòng)機(jī)得到適度的冷卻，使之保持在適宜的溫度范圍內(nèi)工作。

      六平柴吸污車和九平柴吸污車的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)均采用水冷式冷卻系統(tǒng)。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，由于燃油的燃燒和運(yùn)動(dòng)件之間的摩擦都要產(chǎn)生大量的熱量，使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)烈受熱，特別是直接與燃燒氣體接觸的燃燒室周圍零部件溫度更高，如無可靠的冷卻，就不能保證柴油發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。水冷式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以冷卻液為傳熱介質(zhì)，再將冷卻液的熱量傳給空氣，從而使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在適宜的溫度下正常工作。

      六平柴吸污車冷卻系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)主要由吸污車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套、調(diào)溫器、水泵、風(fēng)扇和風(fēng)扇離合器、散熱器、膨脹水箱、進(jìn)出水管、水溫傳感順等組成。

      為了增強(qiáng)吸污車機(jī)油的冷卻作用，冷卻系統(tǒng)中還裝有獨(dú)立的吸污車機(jī)油散熱器，也是潤滑系統(tǒng)的一部分。

      九平柴吸污車冷卻系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)它與六平柴吸污車冷卻系統(tǒng)基本相同。

      柴油機(jī)的冷卻系統(tǒng)中裝有調(diào)溫器、調(diào)溫器可以隨著柴油發(fā)動(dòng)機(jī)水溫和負(fù)荷的改變而改變冷卻液循環(huán)的強(qiáng)度，改變冷卻液的循環(huán)路線和流量，從而縮短柴油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的時(shí)間，保持適宜的工作溫度，減少燃料消耗，減輕機(jī)件磨損。